Ваш браузер устарел и не обеспечивает полноценную и безопасную работу с сайтом.
Установите актуальную версию вашего браузера или одну из современных альтернатив.
Формирование рынка услуг по доставке полезного груза (ПГ) на орбиту искусственного спутника Земли основывается на ограниченном количестве источников финансирования, что служит сдерживающим фактором в развитии новых и перспективных систем выведения космического назначения. Первым аспектом сдерживания активного развития этого направления науки и техники является государственное финансирование новых и перспективных средств выведения (СВ), ограничивающихся гарантированным решением поставленных задач, и, в основном, отвечает за потребности национальной независимости (во всех аспектах значения этого выражения). Второй аспект — негосударственный сегмент финансирования. Требует гарантированного получения результатов с большим или огромным экономическим эффектом, что является решение поставленной задачи с низкой вероятностью реализации (или большими рисками).
В связи с высокой конкуренцией на рынке пусковых услуг, обусловленной достаточно ограниченной среднегодовой потребностью в запуске космических аппаратов (КА) и постоянно увеличивающейся номенклатуры СВ, которыми обеспечиваются коммерческие запуски, вынуждают вести непрерывную работу по повышению конкурентоспособности и технико-экономической эффективности изготавливаемых ракет-носителей (РН) и разгонных блоков [1, 2].
Одним из таких направлений совершенствования характеристик и стоимости показателей перспективных СВ является многократное использование ракетных блоков отработанных ступеней РН или их отдельных элементов многократного применения или ремонтопригодных элементов конструкции РН. В соответствии с мировыми трендами развития РН с многоразовыми или частично многоразовыми ракетными блока ступеней предусматривается применение различных вариантов систем спасения [3].
В работе рассматриваются различные схемы обеспечения многоразовости ракетных блоков первых и вторых ступеней РН и их оценка по критерию оперативности выполняемых поставленных задач. При установленном ограничении на вид компонента топлива — твердотопливные ракетные технологии [4].
Представлены результаты анализа энергомассовой эффективности различенных РН с одноразовым и многоразовым ракетным блоком первой ступени вертикальной посадки с учетом особенностей схемы полета на участке возвращения. Исходя из полученных данных устанавливается масса ПГ и оценивается эффективность использования различных вариантов РН с учетом оперативности решения и логистики применения РКН и РН СЛК [5].
Применение рассмотренных способов спасения РКН и РН СЛК с многоразовыми ракетами блоками создают предпосылки для более эффективного использования энергетических возможностей РН с использованием технологий многоразовости (минимизации потерь ПГ относительно одноразовых РН), и, как следствие, снижения удельной стоимости выведения [6–10].
Предложенный методический подход может быть применен при проведении проектно-поисковых исследований способов совершенствования системы СВ КА, анализа и обоснования характеристик СВ любых типов на стадии формирования проектного облика создаваемой системы.
