Ваш браузер устарел и не обеспечивает полноценную и безопасную работу с сайтом.
Установите актуальную версию вашего браузера или одну из современных альтернатив.
Одним из важных вопросов, требующих решения при создании новых стартовых комплексов (СК) ракетно-космических комплексов (РКК), предусматривающих возможность доступа персонала к ракете космического назначения (РКН) в период подготовки к пуску, в том числе с целью посадки космонавтов в пилотируемый транспортный корабль (ПТК), является создание систем экстренной эвакуации (СЭЭ). Наличие таких систем необходимо в связи с тем, что в связи с наличием в РКН компонентов ракетного топлива (КРТ) возможно возникновение различных опасных ситуаций, в том числе пожаров и взрывов, связанных с возможными проливами КРТ.
К настоящему времени был разработан целый ряд конструкций СЭЭ, используемых в составе СК различных РКК[1], однако вопрос разработки более совершенных вариантов таких систем остается актуальным, поскольку существует потенциал совершенствования.
Одним из важных элементов, обеспечивающих экстренную эвакуацию космонавтов и персонала с СК РКК, являются наземные транспортные средства [1, 2], которые могут выполнять соответствующие функции, не входя в состав СЭЭ. Так, например, в некоторых случаях экстренная эвакуация может осуществляться с помощью автобуса, на котором космонавты и персонал доставляются к СК для последующей посадки в ПТК. Кроме того, наличие защищенных убежищ, предусмотренных большинством проектов СЭЭ СК РКК, фактически подразумевает и желательность решения вопроса последующей безопасной эвакуации пострадавших из этих убежищ далее за пределы опасной зоны, поскольку опасность взрыва в некоторых ситуациях может сохраняться в течение десятков часов.
В других случаях такие средства могут входить в состав СЭЭ. Так, например, в США десятки лет в качестве эвакуационного транспортного средства на СК РКК эксплуатировались доработанные гусеничные бронетранспортеры М113 [3], впоследствии замененные на колесные бронетранспортеры Caiman производства компании BAE Systems [4].
В России тоже была предложена конструкция СЭЭ [2], включающая транспортное средство горизонтального перемещения (ТСГП), которое должно вывезти эвакуационную капсулу или самих эвакуируемых за пределы опасной зоны по возможности за минимальное время. При этом для того, чтобы не подвергать риску дополнительных людей это транспортное средство должно быть по возможности роботизированным. Минимально допустимое время эвакуации может достигаться как за счет увеличения скорости движения этого транспортного средства, так и за счет увеличения уровня защищенности эвакуируемых в нем людей.
В связи с этим актуальным является вопрос выбора типа шасси ТСГП. В докладе рассматриваются возможности применения в составе ТСГП гусеничных шасси, обладающих рядом существенных преимуществ. Основным из них являются: высокая несущая способность, что позволяет использовать эвакуационные капсулы и кабины с повышенным уровнем защищенности, стойкость к тепловым и химическим воздействиям, стойкость к ударным нагрузкам и высокая проходимость. При этом основными недостатками таких шасси являются относительно невысокая скорость и повышенные эксплуатационные расходы. Однако в связи с опасностью внезапного возникновения препятствий на пути эвакуации вследствие разлета обломков при взрыве и эпизодической эксплуатации ТСГП эти недостатки являются в данном случае не очень важными.
В связи с близостью решаемых задач обеспечения защищенности транспортного средства при сохранении достаточной его подвижности в качестве прототипов для создания ТСГП могут использоваться существующие и перспективные боевые гусеничные машины.
В докладе представлены результаты проработки вариантов общей компоновки гусеничных ТСГП. На основе анализа поражающих факторов возможных аварий на СК РКК был выбран рациональный уровень защищенности ТСГП и выполнены оценочные расчеты толщины броневых листов. На основе их результатов была получена оценка массы, определены основные габаритные размеры и сформулированы общие технические требования, предъявляемые к ТСГП.
Проведенные оценки показывают перспективность использования гусеничных ТСГП в составе СЭЭ СК РКК.
